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福建三橫精密五金有限公司

福建三橫精密五金有限公司坐落于全國(guó)化油器城的福鼎市岙里工業(yè)園，創(chuàng)建于2004年，

于2014年繼續(xù)投入5000萬(wàn)資金，擴(kuò)建新廠(chǎng)區(qū)20000平方米，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、增加人才技術(shù)儲(chǔ)備，現(xiàn)有員工120人。

本公司是一家集化油器針閥總成、動(dòng)車(chē)軌道零部件、汽車(chē)精密零部件、各類(lèi)不銹鋼銅鋁金屬高精密切削件、高精密

彈簧等研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售的一體化專(zhuān)業(yè)公司。產(chǎn)品廣泛適用于動(dòng)車(chē)軌道零部件、汽車(chē)配件、摩托車(chē)化油器、機(jī)械

電子、電氣、儀表開(kāi)關(guān)、鐘表機(jī)械等與之相關(guān)配套的產(chǎn)品。本企業(yè)技術(shù)力量雄厚，設(shè)備先進(jìn)一流、管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、

市場(chǎng)信譽(yù)度高。三橫公司已通過(guò)IATF16949體系認(rèn)證，始終以質(zhì)量第一、顧客滿(mǎn)意為宗旨，運(yùn)用科學(xué)管理，嚴(yán)格

的品質(zhì)監(jiān)督，提供給客戶(hù)一流的產(chǎn)品。

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2004

成立時(shí)間

500+

經(jīng)營(yíng)種類(lèi)

20000

廠(chǎng)房面積（㎡）

IATF16949:2016

質(zhì)量管理體系

產(chǎn)品中心 PRODUCTS

針閥總成

Details

針閥總成

針閥座

針閥座

電磁閥油針

出油嘴R1002

高速螺釘1238

針閥座

針閥座

針閥組件

針閥總成

針閥總成

針閥座

針閥座

新聞中心 NEWS

2021

09 01

很多人可能都碰到過(guò)浮動(dòng)式針型閥開(kāi)啟會(huì)發(fā)生故障，今天我們就簡(jiǎn)單的了解一下故障的原因和應(yīng)該做的措施。 1、分析浮動(dòng)式針型閥開(kāi)啟時(shí)故障原因 (1)開(kāi)啟壓力沒(méi)有調(diào)整準(zhǔn)確，低于規(guī)定壓力。 (2)彈簧松馳或被腐蝕，導(dǎo)致開(kāi)啟壓力下降。 (3)隨著溫度的升高，彈簧的彈力將降低，而導(dǎo)致閥門(mén)提前開(kāi)啟。 2、怎樣實(shí)施預(yù)防措施 (1)重新調(diào)整開(kāi)啟壓力，使其等于規(guī)定壓力。 (2)更換彈簧。 (3)若介質(zhì)溫度較高，應(yīng)換成帶散熱片的浮動(dòng)式針型閥。

2021

09 01

機(jī)械螺紋針型閥工作原理

機(jī)械螺紋針型閥是一種利用閥盤(pán)重量來(lái)控制油罐壓力及真空度的專(zhuān)用閥門(mén)。它具有減少油品蒸發(fā)損耗和保護(hù)油罐安全的作用 1、結(jié)構(gòu) 機(jī)械螺紋針型閥的結(jié)構(gòu)，它是由:1—閥體、2—壓力構(gòu)閥座、3—壓力閥閥盤(pán)、4—導(dǎo)向桿、—真空閥閥座和6—真空閥閥盤(pán)組成。 2、工作原理當(dāng)機(jī)械螺紋針型閥的罐內(nèi)氣體壓力升高到油罐的允許壓力(通常為200mm水柱)時(shí)，壓力閥被頂開(kāi)，氣體從罐內(nèi)逸出，使罐內(nèi)壓力不再升高。當(dāng)罐內(nèi)真空度達(dá)到油罐的允許真空度時(shí)，罐外大氣將頂開(kāi)真空閥而進(jìn)入罐內(nèi)，使罐內(nèi)真空度不再升高。

2021

09 01

化油器針閥廠(chǎng)家介紹彈簧螺紋針型閥

大家對(duì)彈簧螺紋針型閥有了解嗎？下面給大家簡(jiǎn)單介紹一下彈簧螺紋針型閥的結(jié)構(gòu)和原理哦。彈簧螺紋針型閥的結(jié)構(gòu)：主要由:1—閥蓋、2—真空閥門(mén)、3—真空閥彈簧.4—閥體、5—壓板、6—壓力閥彈簧、7—壓力閥門(mén)、8—保護(hù)網(wǎng)、9—壓力閥座、10—閥底座、11—管接頭組成。彈簧螺紋針型閥工作原理：當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)允許壓力時(shí)，作用在壓力閥閥瓣上的壓力大于彈簧彈力，壓力閥被頂開(kāi)，氣體逸出，罐內(nèi)壓力不再升高。當(dāng)罐內(nèi)真空度達(dá)到設(shè)計(jì)允許真空度時(shí)，作用在真空針型閥閥閥瓣上的的大氣壓力大于彈簧的彈力，真空針型閥被頂開(kāi)，空氣被吸入，使罐內(nèi)真空度不再升高。

2021

08 31

化油器的工作系統(tǒng)是怎樣的？

工作系統(tǒng) 這樣簡(jiǎn)單的化油器尚不能滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)在各種工況下對(duì)混合氣成分的要求。因而，一般內(nèi)燃機(jī)，尤其是汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)所用的化油器還需要有其他系統(tǒng)，包括主油系、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。主油系主油系是化油器的主要供油系統(tǒng)。常用的主油系校正（補(bǔ)償）方法有3種： 1、用滲入空氣補(bǔ)償； 2、用油針改變主量孔面積； 3、同時(shí)改變喉口和主量孔的面積。其中以第一種方法應(yīng)用較為普遍。空氣補(bǔ)償方法是在主量孔與噴口之間加入主空氣量孔和泡沫管，由此滲入空氣，以降低主量孔處的真空度，從而控制燃油流量，可得到要求的混合氣成分。為使混合氣成分穩(wěn)定，浮子室有與大氣相通的通孔，用浮子控制進(jìn)油針閥使浮子室中燃油的液面高度保持穩(wěn)定。通常液面比噴口低5～6毫米，以防止內(nèi)燃機(jī)傾斜時(shí)燃油溢出。喉管的形狀和尺寸決定空氣流速和真空度，從而影響內(nèi)燃機(jī)的充氣量、主油系的供油和燃油霧化情況。為了得到高速氣流以使霧化良好，同時(shí)又使充氣量增大，可采用雙重喉管或三重喉管。主油系只能滿(mǎn)足大部分工況下對(duì)混合氣的要求。在特殊工況下，還需要有輔助系統(tǒng)。?怠速系統(tǒng)?內(nèi)燃機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)但對(duì)外不作功時(shí)稱(chēng)為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，節(jié)氣門(mén)近于關(guān)閉，喉口處的真空度不能將燃油吸出和霧化。因此在節(jié)氣門(mén)后設(shè)有一怠速?lài)娍?，利用此處的真空吸出燃油。在怠速油路中設(shè)有怠速油量孔和怠速空氣量孔，以控制油量并使燃油泡沫化。怠速轉(zhuǎn)速可用怠速螺釘來(lái)調(diào)節(jié)。為了保證由怠速系統(tǒng)工作順利地過(guò)渡到主油系工作，在怠速?lài)娍谂c喉管之間的怠速油路上還設(shè)有過(guò)渡噴口。省油器加濃系統(tǒng) 為滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性要求，主油系在大部分工況下供給較稀薄的混合氣。但節(jié)氣門(mén)接近全開(kāi)時(shí)，要求得到最大功率，這就需要供給濃混合氣。通常用省油器來(lái)達(dá)到這一目的。省油器有機(jī)械式和真空式兩種，前者利用與節(jié)氣門(mén)相聯(lián)的杠桿，后者利用節(jié)氣門(mén)后的真空來(lái)開(kāi)關(guān)省油器閥門(mén)。當(dāng)閥門(mén)打開(kāi)時(shí)，通過(guò)功率油量孔多進(jìn)入一部分燃油以加濃混合氣，從而得到最大功率。加速系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)加速時(shí)，節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大。燃油質(zhì)量比空氣大，所以慣性也大，難以及時(shí)增大供油量，因而混合氣瞬時(shí)變稀，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加緩慢，甚至發(fā)生進(jìn)氣管回火或停車(chē)。因此，常設(shè)有加速泵，它由節(jié)氣門(mén)通過(guò)拉桿和彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)。加速時(shí)，加速泵將燃油噴入喉管；當(dāng)節(jié)氣門(mén)緩開(kāi)時(shí)，燃油通過(guò)加速泵的進(jìn)油閥回到浮子室，停止噴油。起動(dòng)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速很低，溫度也低，燃油的霧化和氣化都很差，因而要求供給更濃的混合氣，以保證內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)燃燒，因此需要有單獨(dú)的起動(dòng)系統(tǒng)。起動(dòng)系統(tǒng)有多種形式，最常見(jiàn)的是在喉管之前裝一阻風(fēng)門(mén)，起動(dòng)時(shí)將其關(guān)閉，使喉管處形成很高的真空度，迫使燃油大量噴出，形成更濃的混合氣。